새로운 SUV 구매를 앞두고 2025/2026 푸조 3008 정보를 찾아보고 계신가요? 그런데 혹시 ‘3기통 엔진은 진동과 소음이 심하지 않을까?’ 하는 걱정에 선뜻 마음을 정하지 못하고 계신가요? 다운사이징 터보 엔진이 대세라지만, 막상 내 차가 된다고 생각하니 사소한 단점 하나하나가 크게 느껴지는 것은 당연합니다. 특히 매일 타는 패밀리카라면 승차감과 정숙성은 포기할 수 없는 중요한 요소이니까요. 이런 고민, 비단 여러분만의 이야기는 아닐 겁니다. 많은 분들이 푸조의 독창적인 디자인과 감성에 끌리면서도, 3기통 엔진이라는 점 때문에 마지막 결정을 망설이고 있습니다.
2025/2026 푸조 3008 핵심 정보 요약
- 완전히 새로운 패스트백 SUV 디자인과 스텔란티스의 차세대 STLA 미디엄 플랫폼 적용으로 상품성을 대폭 개선했습니다.
- 1.2 퓨어테크 가솔린 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합하여 연비와 정숙성을 높였고, 저속에서 전기 모드 주행이 가능합니다.
- 3기통 엔진의 진동과 소음은 이전 세대보다 개선되었지만, 개인에 따라 호불호가 갈릴 수 있으므로 시승을 통한 직접적인 확인을 추천합니다.
8년 만의 완전변경, 3세대 올 뉴 3008의 등장
2008년 첫선을 보인 푸조 3008은 브랜드를 대표하는 준중형 SUV로 자리매김해 왔습니다. 그리고 마침내 8년 만에 3세대(P64) 풀체인지 모델, ‘올 뉴 3008’이 우리 곁으로 돌아왔습니다. 이번 완전변경 모델은 단순히 디자인만 바꾼 것이 아닙니다. 스텔란티스 그룹의 차세대 전동화 플랫폼인 ‘STLA 미디엄’이 최초로 적용된 모델로, 디자인, 공간, 파워트레인, 기술 등 모든 면에서 혁신적인 변화를 담고 있습니다. 유럽에서는 출시 6개월 만에 10만 대 이상 계약되며 이미 그 상품성을 인정받았습니다.
시선을 사로잡는 외관 디자인과 혁신적인 실내 공간
새로운 3008의 가장 큰 특징은 과감한 패스트백 SUV 스타일입니다. 기존 SUV의 틀을 깨는 유려한 루프라인은 공기저항계수 0.28Cd라는 뛰어난 기록을 달성하는 데 기여했습니다. 푸조의 새로운 엠블럼과 그라데이션 그릴, 그리고 사자의 발톱을 형상화한 픽셀 LED 헤드램프와 주간주행등(DRL)은 미래지향적인 인상을 완성합니다. 외장 컬러는 옵세션 블루, 오케나이트 화이트 등 새로운 색상이 추가되어 선택의 폭을 넓혔습니다.
실내는 한 단계 더 발전한 ‘파노라믹 아이콕핏’이 적용되었습니다. 특히 GT 트림에는 대시보드 위에 떠 있는 듯한 21인치 파노라믹 커브드 디스플레이가 장착되어 압도적인 개방감과 시각적 몰입감을 선사합니다. 알뤼르 트림에는 10인치 스크린 두 개를 통합한 듀얼 디스플레이가 적용됩니다. 콤팩트한 스티어링 휠과 자주 사용하는 기능을 설정할 수 있는 버추얼 아이토글은 푸조만의 독창적인 운전 경험을 제공합니다.
| 구분 | 알뤼르(Allure) | GT |
|---|---|---|
| 디스플레이 | 듀얼 10인치 파노라믹 디스플레이 | 21인치 파노라믹 커브드 디스플레이 |
| 헤드램프 | LED 헤드램프 | 픽셀 LED 헤드램프 |
| 시트 | 직물/가죽 혼합 | 블랙 나파 가죽 |
| 편의사양 | – | 앞좌석 통풍/마사지, 뒷좌석 열선, 핸즈프리 전동식 트렁크 |
| 안전사양 | 기본 안전 사양 | 어댑티브 크루즈 컨트롤(스탑앤고 포함), 차선 유지 보조 등 추가 |
스마트 하이브리드, 3기통 엔진의 한계를 넘어서다
1.2 퓨어테크 엔진과 48V 마일드 하이브리드의 만남
신형 3008 스마트 하이브리드는 1.2리터 퓨어테크 가솔린 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템, 그리고 하이브리드 전용 6단 듀얼클러치 변속기(e-DCS6)의 조합으로 구성됩니다. 엔진과 전기 모터를 합산해 최고출력 145마력을 발휘하며, 복합연비는 리터당 14.6km로 2종 저공해차 인증을 획득해 공영주차장 할인 등의 혜택을 누릴 수 있습니다.
푸조의 스마트 하이브리드 시스템은 일반적인 마일드 하이브리드와 차별점을 보입니다. 변속기 내에 전기모터가 통합 설계되어 시동, 출발, 저속 주행 시 순수 전기 모드로 주행이 가능합니다. 푸조에 따르면 도심 주행 시간의 약 50%를 전기 모드로 주행할 수 있어 높은 연료 효율과 정숙성을 제공합니다. 회생 제동과 가속 보조 기능은 푸조 특유의 경쾌하고 민첩한 주행 감각을 완성합니다.
3기통 엔진 진동과 소음, 정말 괜찮을까?
3기통 엔진에 대한 가장 큰 우려는 역시 진동과 소음입니다. 구조적으로 태생적인 한계를 가질 수밖에 없기 때문입니다. 하지만 푸조의 1.2 퓨어테크 엔진은 4년 연속 ‘올해의 엔진상’을 수상하며 기술력을 인정받은 바 있습니다. 다운사이징 터보 기술과 함께 소음, 진동을 줄이기 위한 많은 노력이 더해졌습니다.
실제 시승 후기들을 종합해보면, 이전 세대 가솔린 모델에 비해 확실히 개선되었다는 평이 많습니다. 특히 48V 스마트 하이브리드 시스템이 저속 구간에서 적극적으로 개입하면서 엔진이 작동하지 않는 전기 모드 주행이 가능해져 도심 주행에서의 정숙성이 크게 향상되었습니다. 다만, 급가속 시나 정차 중 공회전 시에는 3기통 특유의 진동과 소음이 느껴진다는 의견도 있습니다. 이는 개인에 따라 민감하게 느낄 수 있는 부분이므로, 반드시 직접 시승을 통해 승차감을 확인해보는 것이 중요합니다. 경쟁 모델인 현대 투싼, 기아 스포티지, 폭스바겐 티구안 등의 4기통 모델과 비교 시승을 해보는 것도 좋은 방법입니다.
넓어진 실내 공간과 풍부한 편의 사양
3세대 3008은 STLA 미디엄 플랫폼 덕분에 이전 모델보다 차체가 전반적으로 커졌습니다. 전장 4,545mm, 전폭 1,895mm, 전고 1,650mm, 휠베이스는 2,730mm로 넉넉한 실내 공간을 확보했습니다. 트렁크 용량은 기본 588리터이며, 2열 시트를 접으면 최대 1,663리터까지 확장되어 차박이나 캠핑 같은 아웃도어 활동에도 부족함이 없습니다. 또한, 스키스루 기능을 지원해 활용성을 높였습니다.
편의 사양도 대폭 강화되었습니다. GT 트림에는 앞좌석 통풍 및 마사지 기능, 2열 열선 시트, 핸즈프리 전동식 트렁크가 기본 적용됩니다. 무선 미러링을 지원하는 애플 카플레이와 안드로이드 오토는 물론, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 등 첨단 운전자 보조 시스템도 충실하게 갖췄습니다. 서스펜션은 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 토션빔 방식이 적용되었습니다.
가격 및 출시 정보
합리적인 가격 정책과 트림 구성
올 뉴 3008 스마트 하이브리드의 국내 출시 가격은 알뤼르 트림 4,490만 원, GT 트림 4,990만 원으로 책정되었습니다. 이는 8년 전 2세대 GT 트림과 동일한 가격으로, 물가 상승을 고려하면 매우 공격적인 가격 정책이라 할 수 있습니다. 스텔란티스 코리아는 ‘안심 가격 보장 제도’를 통해 전국 어디서나 동일한 가격으로 구매할 수 있도록 했습니다. 경쟁 모델인 토요타 RAV4, 혼다 CR-V 하이브리드 모델과 비교해도 충분한 가격 경쟁력을 갖췄습니다.
두 트림의 가격 차이는 500만 원이지만, 21인치 커브드 디스플레이, 픽셀 LED 헤드램프, 나파 가죽 시트, 통풍/마사지 시트, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 GT 트림에 추가되는 옵션이 상당하기 때문에 많은 소비자들이 GT 트림을 선택할 것으로 예상됩니다.
