4억 원이 훌쩍 넘는 페라리 296 GTS, 그저 그런 ‘드림카’로만 생각하고 계신가요? “저 돈이면 집을 사지”라는 현실적인 생각과 “그래도 한번 타보고 싶다”는 로망 사이에서 고민하고 계실 겁니다. 단순히 비싼 차로 치부하기엔 페라리라는 이름이 주는 무게감, 그리고 그 안에 담긴 최첨단 기술과 감성은 단순한 숫자로 설명하기 어렵습니다. 실제로 이 차를 구매하고 운전하는 오너들은 과연 이 차가 4억 원대의 가치를 한다고 생각할까요? 그들의 솔직한 평가를 통해 페라리 296 GTS의 진짜 가치를 파헤쳐 보겠습니다.
페라리 296 GTS, 오너들이 말하는 핵심 평가 3가지
- V6 하이브리드라는 편견을 압도하는 성능과 ‘피콜로 V12’라 불리는 매력적인 배기음.
- 트랙에서의 짜릿함과 일상 주행의 편안함을 모두 만족시키는 놀라운 범용성.
- 억 소리 나는 가격과 유지비, 하지만 ‘페라리’라는 이름이 주는 대체 불가능한 소유의 가치.
상상을 초월하는 V6 플러그인 하이브리드의 재발견
페라리 296 GTS는 브랜드 역사상 도로용 스파이더 모델에 최초로 6기통 엔진을 얹은 모델입니다. 많은 이들이 ‘V6 페라리’에 대해 우려 섞인 시선을 보냈지만, 이는 기우에 불과했습니다. 새로운 120도 V6 엔진은 전기 모터와 결합하여 총 830마력이라는 엄청난 출력을 뿜어냅니다. 이는 단순한 숫자를 넘어, 페라리의 새로운 V6 시대가 성공적으로 열렸음을 증명하는 결과입니다.
830마력, 제로백 2.9초의 압도적인 성능
페라리 296 GTS의 심장은 2,992cc V6 가솔린 엔진과 전기 모터가 결합된 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템입니다. 엔진만으로 663마력을 내고, 전기 모터(MGU-K)가 167마력을 더해 합산 최고출력 830마력, 최대토크 75.5kg.m를 발휘합니다. 이 강력한 힘은 8단 DCT(듀얼 클러치 변속기)를 통해 뒷바퀴로 전달되며, 정지 상태에서 100km/h까지 단 2.9초, 200km/h까지는 7.6초 만에 도달합니다. 최고속도는 시속 330km/h를 넘어서는, 그야말로 압도적인 성능을 자랑합니다. F1 기술에서 파생된 eSSC, eTC, eDiff, ABS 에보와 같은 최첨단 전자 장비들은 이 강력한 출력을 운전자가 완벽하게 제어할 수 있도록 돕습니다.
| 항목 | 페라리 296 GTS | 맥라렌 아투라 (경쟁 모델) |
|---|---|---|
| 엔진 | V6 트윈터보 + 전기 모터 (PHEV) | V6 트윈터보 + 전기 모터 (PHEV) |
| 배기량 | 2,992cc | 2,993cc |
| 최고출력 | 830마력 | 680마력 |
| 최대토크 | 75.5kg.m | 73.4kg.m |
| 제로백 (0-100km/h) | 2.9초 | 3.0초 |
| 구동방식 | MR | MR |
소리 없는 질주, eDrive 모드의 매력
페라리 296 GTS는 플러그인 하이브리드 모델답게 전기 모터만으로 주행하는 eDrive 모드를 지원합니다. 7.45kWh 용량의 배터리를 통해 최대 25km까지 소음 없이, 오직 전기로만 달릴 수 있습니다. 조용한 주택가를 빠져나가거나, 심야에 주차장을 이용할 때 유용하며, 페라리에서 경험하는 이질적인 고요함은 오너들에게 색다른 매력으로 다가옵니다. e마네티노 다이얼을 통해 하이브리드(H), 퍼포먼스(P), 퀄리파이(Q) 모드로 손쉽게 전환하며 주행 성격을 바꿀 수 있습니다.
예술과 기술의 경계, 페라리 296 GTS의 디자인
페라리 296 GTS의 디자인은 단순히 아름다움을 넘어, 공기역학적 기능을 완벽하게 통합한 결과물입니다. 1963년의 250 LM 모델에서 영감을 받은 현대적인 디자인은 페라리의 유산을 계승하면서도 미래지향적인 모습을 보여줍니다. 전면의 ‘티어드롭’ 헤드라이트부터 후면의 액티브 스포일러까지, 모든 요소가 다운포스를 생성하고 공기 저항을 줄이기 위해 정교하게 설계되었습니다.
단 14초 만에 열리는 하늘, RHT의 마법
GTS는 ‘그란 투리스모 스파이더’의 약자로, 오픈 에어링의 즐거움을 만끽할 수 있는 컨버터블 모델입니다. 가장 큰 특징은 접이식 하드톱(RHT, Retractable Hard Top)으로, 시속 45km/h 이하의 속도에서 단 14초 만에 열고 닫을 수 있습니다. 루프는 두 조각으로 나뉘어 엔진룸 앞에 깔끔하게 수납되며, 이는 차량의 디자인 균형을 해치지 않으면서 완벽한 개방감을 선사합니다. 닫았을 때는 쿠페 모델인 GTB와 거의 동일한 실루엣을 유지하는 것도 장점입니다.
트랙 주행을 위한 선택, 아세토 피오라노 패키지
더욱 강력한 성능과 트랙 주행의 즐거움을 원하는 오너들을 위해 ‘아세토 피오라노’ 패키지 옵션을 제공합니다. 이 패키지는 카본 파이버와 같은 경량 소재를 광범위하게 사용하여 공차중량을 더욱 줄이고, 트랙 주행에 최적화된 멀티매틱 서스펜션, 미쉐린 파일럿 스포츠 Cup2R 타이어, 그리고 250 LM에서 영감을 받은 특별한 외장 색상(리버리) 등을 포함합니다. 이를 통해 다운포스를 극대화하고 더욱 날카로운 ‘고카트 필링’의 운전 재미를 느낄 수 있습니다.
그래서, 4억 원의 가치? 오너들의 솔직한 평가
페라리 296 GTS의 가격은 4억 원대에서 시작하며, 다양한 옵션을 추가하면 가격은 더욱 상승합니다. 높은 가격과 함께 상당한 유지비, 보험료, 그리고 낮은 연비는 구매를 고려할 때 무시할 수 없는 현실적인 문제입니다. 그럼에도 불구하고 오너들은 왜 이 차를 선택할까요?
평가 1 V6 엔진에 대한 편견을 깨는 ‘피콜로 V12’ 배기음
많은 오너들이 가장 칭찬하는 부분 중 하나는 바로 배기음입니다. 페라리는 V6 엔진의 사운드에 대한 우려를 불식시키기 위해 엄청난 노력을 기울였습니다. 120도의 V뱅크각과 동일한 길이의 배기 매니폴드 등을 통해 V12 엔진과 유사한 고주파 사운드를 만들어냈고, ‘피콜로 V12(작은 V12)’라는 별명을 얻었습니다. 이 매력적인 사운드는 운전의 재미를 극대화하며, V6 엔진에 대한 편견을 단번에 사라지게 만듭니다.
평가 2 트랙의 짜릿함과 일상 주행의 편안함을 모두 잡다
오너들은 296 GTS가 트랙에서의 극한의 성능과 일상 주행에서의 편안함을 놀라울 정도로 잘 조화시켰다고 평가합니다. 하이브리드 모드에서는 조용하고 부드러운 주행이 가능해 데일리 카로도 손색이 없으며, 트랙에서는 830마력의 힘을 남김없이 쏟아내며 짜릿한 운전의 재미를 선사합니다. 이는 잘 조율된 서스펜션과 첨단 주행 보조 시스템 덕분이며, 단순한 슈퍼카를 넘어선 다재다능함을 보여줍니다.
평가 3 꿈의 대가, 무시할 수 없는 단점과 유지비
물론 단점도 존재합니다. 일부 오너들은 좁은 실내 공간과 수납공간(트렁크 용량 49L) 부족을 아쉬운 점으로 꼽습니다. 또한, 수천만 원에 달하는 연간 보험료와 비싼 부품 가격, 유류비 등 유지비 부담도 상당합니다. 긴 출고 대기 기간 역시 구매를 어렵게 만드는 요인 중 하나입니다. 하지만 오너들은 이러한 단점들에도 불구하고, 페라리 296 GTS가 주는 운전의 즐거움과 소유의 만족감은 이 모든 것을 상쇄하고도 남는다고 말합니다. 결국, 페라리 296 GTS는 단순한 이동 수단이 아니라, 그 이름만으로도 가치를 증명하는 ‘꿈의 차’라는 평가가 지배적입니다.
